Пост про машину и человека. Второй призыв о помощи

Ничто так не объединяет, как автомобиль.
Хочу познакомить вас с одним удивительным человеком. Его зовут Сергей Афанасьевич.

Мы познакомились примерно год назад, когда он стал захаживать в Циферблат и засыпать в старом пальто с iPadом в руках, чтобы никто не подумал, что он нищеброд. Первое время я думал, что таких людей не может существовать в природе — Сережа воплощал в себе идеал доброго, чистого сердцем человека из фильмов про героев-полярников. Сережа ходил в длинном советском пальто, возил нас на москвиче до метро, и, вообще, мгновенно и бесповоротно покорил сердца всех, кто работал в Циферблате.

Дело в том, что Сережа с детства увлекался машинами и на этом увлечении построил свое дело — небольшой автосервис на окраине Москвы, который много лет худо-бедно существовал на энтузиазме Сережи.
Поэтому когда я решил купить Жигули, я точно знал, к кому мне обратиться. Если честно, я был уверен, что купить Жигули можно за 1-2 дня и это не составит никакого труда. «Хорошую машину за небольшие деньги очень сложно найти в Москве. Нужно будет ехать далеко в область» — ответил на мой вопрос Сережа. Я подумал, что он осторожничает и просто хочет сбить мой энтузиазм.
В итоге поиски машины растянулись почти на месяц и завершились только после трех длительных поездок по России, в которых почти как в детективных сериалах, разговаривая обо всем, мы узнавали друг о друге немного больше и мало-помалу сближались.
Сережа — лесковского типа гений-самородок, который с легкостью мог бы переплюнуть любого инженера с высшим образованием, но в силу природной скромности боится кому-либо в этом признаться. Самая привычная сцена в нашей поездке была, например, такой: пробка, рядом проезжает какая-то дорогая иномарка. Сережа: «Боже! Чудовищно покрашена машина! И водитель ничего не знает! Ой, прости, это профессиональная деформация» — «А как ты понял, что она плохо покрашена?» — «Ну, я вижу, здесь же очень много тонкостей».
В первый раз мы поехали за машиной в Ярославль. Я практически ничего не говорил, потому что не понимал ровным счетом ничего, а в это время Сережа почти как шаман бегал вокруг, садился, открывал двери, заглядывал под машину, высматривая что-то, а потом за 5 минут как стратег на поле боя выкладывая полную картину происходящего опешившему дельцу: «Ну, машина у вас крашеная, причем крашеная, видимо, еще в Советском Союзе, так красили только тогда, технология была такая, так еще в армии красили. А вот здесь был удар, но удар, видимо, небольшой, потому что деталь родная, ее не меняли, просто выправили.» Машина была идеальная и невероятно дешевая, но быстро выяснилось, что есть проблемы с документами. Очень обидно было уезжать ни с чем, после примерно 5ти часов за рулем, но Сережа только покачал головой: «Советую не брать. Но дело твое».
500 км и все напрасно.
Потом ситуация повторилась еще раз — на этот раз мы поехали в Тульскую область в город Кимовск. На картинке машина смотрелась идеально. Мы оба чувствовали, что на этот раз все пройдет удачно. Но после примерно 6 часов дороги, Сережа, быстро обойдя машину, отвел меня в сторону и сказал примерно следующее: «Это все чудовищно, нужно уезжать, это нельзя брать ни за какие деньги». Я не сразу понял, что было не так, но Сережа вздыхал и явно был очень расстроен увиденным. По дороге мы выстраивали версии произошедшего с машиной — «почему же там был такой отсыревший салон? и правое переднее стекло меняли, значит машина стояла во дворе — и, видимо, стояла достаточно долго, чтобы испортиться под естественными осадками, а он ее нашел и попытался придать ей какой-то продажный вид.» Остаток пути мы молчали.
Потом мы даже засобирались в Минск — был отличный вариант за 30 миллионов белорусских рублей, как вдруг совсем недалеко, в Люберцах, появилась очень хорошая машина.

6lQiywiL8cY
Нужно сказать, что найти старые Жигули-2103 в хорошем состоянии очень сложно — это связано с тем, что автомобиль выходил ограниченной партией и считался машиной класса люкс — в ней очень много хромированных деталей и кожаный салон. Эти хромированные детали и стали основной проблемой машины — под них очень быстро забивались вода, грязь и песок, из-за которых кузов начинал гнить и стремительно сгнивал за несколько лет.
Точно неизвестно, как можно было сохранить ее в таком состоянии — как правило, это возможно, только если на машине совсем не ездили или хранили в гараже. Это действительно прекрасная и красивая машина. Наверное, лучшая в своем роде. Вру, есть автомобиль лучше — Москвич.
И его самобытного, ни на кого не похожего владельца, прекрасного человека, вы теперь также немного знаете.

Завтра я постараюсь ответить на все вопросы, которые мне задают в последние дни.
За эти два дня мне удалось собрать 51% от необходимой суммы, я не знаю, много это или мало, потому что я никогда нигде не собирал ни на что деньги, но я очень благодарен каждому из вас: кто сделал репост, поставил лайк или прислал деньги. Спасибо.
С учетом собранных денег я могу доехать до Братиславы.

ImVOjHlNapY

Это очень здорово. Я очень переживаю и сейчас, в целом, рисую себе картину из кинофильма «Евротур» — что примерно в Братиславе выяснится, что денег больше нет и дальше мы будем обменивать картошку на евро, но надеюсь, что в ближайшие дни все поправится.